Furu
Bildet tilhører Karsten Torstrup
Forside - Karsten Torstrup - Karsten Torstrups maritime hovedside
Skipets historie
Tilhørte Odfjell
Link til sjøforklaringen
Verft : Campbeltown Shipbuilding Co., Campbeltown, Argyllshire, UK
Han ble plukket opp av D/S Nordanger ifølge Norske Skipsførere
Fra Karsten sin fortellinger til sine sønner:
Skipperexamen tok jeg i Mars 1916 og mens jeg holdt paa med examen hadde jeg hyrt mig som 2den Styrmand med D/S"Furu" av Bergen. Kapt. Karl S. Endresen, som jeg i 1905 hadde vært sammen med ombord i "Røskva".
Et par dage efter examen fik jeg bud om jeg ville komme op til Minde pr. Bergen til Rederiet Odfjell.
Jeg reiste op og blev alt ordnet. Hyren blev Kr. 200.00 pr. maaned og avreiste fra Bergen samme dag til Newport, Mon. England. Gik til Byen løste billett med D/S"Jupiter" og avreiste fra Bergen til NewCastle.
Avreisen blev en del forsinket, da skibet skulle avgaa kl. 12 streiket fyrbøterne, saa vi kom ikke av sted før kl. 17. Over Nordsjøen hadde vi bra veir og verken Ubaater eller Miner. Neste dags kvell kom vi til NewCastle. Byen var mørklagt grunnet frygt for Zeppeliner angreb, ogsaa regnet det saa NewCastle virket som den alltid gjør skitten og vaat. Jeg var kjent saa jeg fant veien til Stationen, fik billett og kom mig paa toget. Bytted tog i York, og kom neste dags middag til Newport, Mon. Fik tak i en vogn og kjørte ned i dokkerne, der fik jeg rede paa at "Furu" en time før var gaat ud. Jeg tok inn paa et hotel og vented i 2 maaneder til Furu kom tilbake fra Middelhavet.
Jeg gik og saa mig om i nogle dage. Saa tok jeg job i et Amunitions fabrik og var der ca 1 måned. Saa fik jeg job hos en Skibshandler som Water clerk, hadde at gaa ombord i Skibene og anbefale forretningen. Dette holdt jeg paa med til "Furu" kom tilbake. Kapt Endresen var overgid over at jeg hadde gaat iland i 2 maaneder. Han viste ikke at jeg var reist hjemmefra da han inted hadde hørt fra rederiet grunnet krigen. Jeg løste av en Russer som var 2dre Styrmand.
"Furu" var en gammel baat, og full av rotter, saa i lugaren maatte en ha lok over alle skuffer, samt holde lampen brennende ellers for de over hele ansiktet. Skulle en ta paa sig sjøstøvler maatte en først snu op ned paa dem, saa rottene kunne komme ud, en blev snart vant mad dem og da sjenerte de ikke noget.
I Newport laste(d) vi Patentfuel (Kulbriketter) for Bone i Nordafrica. Vi hadde paa turen dertil bra veir og alt gik godt. I Bone blev lasten lossed og vi gik i ballast til Oran.
I Bone var der svert varmt, da araberne hadde sat fyr paa skogen omkring byen, saa det føltes som i en bakerovn.
I Oran lasted vi hvede i Sækker. Med hveden gik vi til Dieppe i Nord Frankrig.
Efter udlosningen gik vi ballasted til Newport. Paa turen fik vi storm og høi sjø og slingring saa bardunerne paa skorstenen sprang og holdt skorstenen paa at slingre over bord, saa jeg hadde arbeide hele natten med at sette surringer paa skorstenen. Om morgenen løiet vinden og vi fik reparert midlertidig skaden saa vi kom vel frem til Newport. I Newport la jeg merke til at rotterne om kvellen i en stadig strøm gik iland over tauger og landgang, og fortalte jeg de andre om det.
Den 9/9 Kl. 6 om morgenen var vi lasted og avgik fra Newport bestemt for Philippeville i Algier, med en last bestaaende av Ca 3000 tønner Paten Fuel. Ud Bristol Canalen hadde vi frisk kuling der udover natten løiet til frisk bris med høi sjø.
I dagbrekningen Søndag 10de September 1916 da Skibet befant sig Ca 100 mil SW av Schilly Isl. Mens Styrmand Jacobsen hadde vakt smalt det et skud over Skibet. Jacobsen varskodde Capt. Endresen og Stopped maskinen, samtidig blev vi andre purret ud. Straks efter kom der et nyt skud der gik ret over broen. Vi var da kommet paa dæk og saa Ubaaten dukke op et lite stykke fra "Furu" som da laa stille. U.baaten heiste signalerne, send Skibspapirerne over. Vi satte baat paa vannet og rodde vi over til Ubaaten med dem. Efterat ha set papirerne, heiste den signalerne A.B. som betyr forlat skibet hurtigst mulig. Vi maatte saa ta 4 Tyskere med ombord i "Furu" og med bragte de bomber som blev plasert i rummet for og agter samt i Maskinen. Vi fik 10 minutter til at gaa i baatene og komme klar av skibet.
Straks efter sprang bombene, men saa jeg ikke "Furu" synke, men derimot saa vi den i brann fra for til agter. Vi kom alle vel i baatene, men var baatene smaa og overlastedmed folk, jeg fik inted redde(t) av mit tøi da jeg hadde job nok med at faa baatene ud.
Vi rodde bort til Ubaaten og bad om han ville slæpe os nermere land, men han svarte paa godt Engelsk
"Go to Hell". Det var Tyskernes avskjedsord til os Norske Sjøfolk.
Kl. var da 7 om morgenen 10/9. Vi rodde begge baatene sammen i NOlig retning forat se efter at skib der kunne ta os op. Kl. 9 ½ fmd. Kom en damper fra West. Vi saa den og tænkte at nu har vi anledning til at bli tat op, men Tyskerne sa den ogsaa og straks efter smalt det igjen. Det var D/S "Polynesia" av Larvik paa reise fra New York til England med Ca 6000 tonns olje i tønner. Den blev ogsaa skut i sænk. Da vore baater var daarlige og Polynesia der var et Hvalkokeri hadde mange baater, fik vi overlat en baat fra dem.
Jeg gik i den som fører, saa blev der sent nogle Kullempere fra Polynesia, og 6 fyrbødere fra Furu samt Furus Messegut.
I alt var vi 13 menn i baaten, Nemlig 1 Italiener, 6 Grækere, 1 Holleder, 1 Japaner, 2 Dansker og 2 norske. Ingen av dem var deksfolk, og da vi kom over i baaten lovet de andre baater at vi skulle holle sammen. Rorgaflerne var fested til esingene med skruer, saa straks efter av begynte at ro rev gaflerne sig løs og vi kunne ikke ro lenger. Jeg fant da frem Seil og Mast men passet Masten ikke i skoen i bunnen av baaten saa jeg hadde et svare strev med at faa Masten fast i baaten, men fik det endelig til og sat seilet. Kompas fantes heller ikke i baaten der var svert læk.
Seilte da innover iden retning som jeg viste maatte være mot Frankrige.
I løbet av dagen saa jeg 6 skibe til bli senket. Et av dem var en stor 4 masted fransk fulrigger. Den blev av Ubaaten beskut i vanlinjen men Franskmannen der var armert beskød Ubaaten, det siste vi saa var Fulriggeren med alle seil sat, seile unner vann. I løbet av kvellen og natten blev baaten flere gange fylt av sjøen, og hadde jeg et svare strev med at faa folkene til at øse, da de ga sig helt over. Japaneren sat hele tiden og mumlet bønnet paa japansk, og da vi senere blev reddet viste han mig guden sin. Det var en liten trefigur han hadde i lommen.
Om morgenen straks før det blev lyst saa jeg et lys som jeg styrte mot, samtidig tente jeg blus. Skibet stopped og vi kom op mot det. I det jeg skulle lægge til, i mørke kom vi tæt i siden og kantred. Vi fik holt os intil og blev fisked op og tat ombord.
Skibet var D/S"Nordanger" av Bergen, en gammel Turret baat og det var turreterne jeg hadde støtt paa i Mørke. Skibet førtes av Alberth Mohn fra Bergen, en jeg hadde vert sammen med i Marinen. Ombord i "Nordanger" fik vi den beste motagelse vi kunne faa.
Med det samme vi var kommet ombord fik vi alle en stor dram, saa varm mat og tørre klær. Mandskabet blev fordelt over hele skibet. Jeg fik en lugar i Kahytten. Saa gik jeg til Køies og sov jeg nesten at døgn i et. "Nordanger" var paa reis fra Bristol Kanalen til Oran med Kul. Det var tanken at sætte os iland i Gibraltar, men passerte vi der om natten, saa vi blev med til Oran. Skipperen ville at jeg skulle mønstre der ombord, men fik jeg ikke papirerne i orden, saa det blev ikke noget av. Efter ankomsten gik jeg iland og reiste ud med bil til den Norske Konsul der bodde et stykke fra byen paa et landsted.
Først ville han ikke ha noget at gjøre med os, da han sa at vi førte Kontraband last, men da jeg saa bad om han ville senne et telegram for mig, saa blev han straks mer medgjørlig.
Vi blev inkvartert paa et godt hotel, jeg fik penger og mønstret av alle mann. Saa fik jeg penger og kjøbte mig klær unner og yttertøi. I Oran var jeg i 10 dage saa fik jeg bli med en Fransk Troppetransporter. Den hadde Ca 2000 Marrokanske soldater ombord. Fra Oran gik vi til Marseile. Der henvente jeg mig til Konsulen, men han talte bare Fransk, han stemplede mit pass, saa gik jeg paa Stationen og tok Toget til Paris og Le Havre.
Paa Toget kom jeg sammen med en del Engelske Soldater, der hadde vert saaret men nu skulle til Lyong forat gaa til Verdun fronten.
Jeg skulle gaat av i paris, men da toget gik til Le Havre blev jeg med. Da jeg kom dertil kom en politiman og saa paa mit pass, og sa han at jeg maatte bli med ham. Paa Politistationen blev jeg udspurgt om alt mulig og da de var færdige blev jeg anvist et hotel. Neste dag gik jeg til Konsulen der ordnet med billett for mig til Southamton og London. Konsulen bad mig ta vare paa enken efter en Skipper paa en Bergensbaat der var druknet paa Havre red. Fra Havre reiste jeg med en stor Kanalferge og gik ud om kvellen og kom neste dag til Southampton, hvor jeg tok toget til London. I London tok jeg inn paa det Norske Sjømandshjem. Neste dag gik til Konsulatet, hvor jeg efter meget braak fik penger til et set unnertøi samt billett til Jernbanen til NewCastle og skib til Bergen. I London var jeg paa forhør i anledning "Furus" senkning, og da jeg var ferdig sa de: Reis hjem og du velkommen tilbake.
Damen jeg hadde med ble stopped i London, for da hun blev spurgt om noget paa Engelsk saa svarte hun paa Tysk, som hun kunne nogle ord av. Hørte at hun senere blev sent hjem. Da jeg saa kom paa Jernbanestationen var der en vogn reservert for torpederte sjøfolk og var allene den gangen som var krigsforlist, saa jeg skulle ha vognen allene, men saa var der en hel del med Krigsinvalide, der hadde vert i London og faat Kunstige lemmer. Dem tok jeg inn i vognen, saa den blev full, men saa kom en Jernbanefunktioner og ville ha dem ut, da han sa at den kun var for Krigsforliste Sjøfolk, men saa snakked jeg med ham ogsaa fik de lov at bli i vognen til sine hjemsteder.
Til NewCastle kom jeg om kvellen og fik med engang plass med Jupiter til Bergen.
Til Bergen kom vi vel frem neste dags kvell, og laa Stavanger I der. Jeg gik ombord til Kapt. Lange og bad om at bli med hjem men hadde jeg ikke penger til billett.
Saa sa han det er i orden Torstrup men er din bror ombord, han har lugar No2.Saa gik jeg og opsøkte Berent, og fik av ham laane penger til billetten. Søndag 8/10 kom jeg hjem, 4 uker efter Furus senkning.
