Langfond
Maleri tilhørende Stavanger Maritime Museum
Forside - Karsten Torstrup - Karsten Torstrups maritime hovedside
Maleriet er trolig gitt av Karsten selv som gave
Aftenbladet 28/10-1932
Skipets historie
Skipet på facebook
Tilhørte Sigval Bergesen, rederen på facebook
Påmønstret 19.08.1907 på Langfond i Stavanger for Udland - Avmønstret 23.10.1907 Forlist
Fra Karsten sin fortelling til sine sønner:
Jeg var nu lei av Nord og Østersjøfart og saa efter hyre paa længre farvann.
I August 1907 fik jeg hyre med D/S Langfond ca 3500 tonn tilhørende Sigval Bergesens rederi. Den var ventende fra Canada til Preston i England med trelast. Vi reiste helt mandskab untat 1ste Maskinist og Styrmand der blev staaende ombord. Herfra reiste vi med gamle D/S Venus til Newcastle og derfra til Preston med jernbanen. Turen gik bra og kom vi vel frem til Preston, men de vi om kvellen ville ha mat paa logihuset fik vi ikke, da innehaveren av Logihuset hadde ordre fra Skipperen om kun at gi os logi men ikke mat. Skipperen hadde tat inn paa et hotel, men viste ikke hvor det var. Saa der blev ingen mat for os den kvell som ingen penger hadde. Neste dags formiddag kom vi ombord, og der fik vi mat og godt stel. Skibet var greit og kjække folk. I Preston blev trelasten losset, hvorefter vi gik ballasted til Antwerpen. I Antwerpen blev vi liggende en måned, da der var havnestreik, saa alt arbeid i dokkerne var instillet.
Da Streiken var slut lasted vi Cement og da lasten var inne avgik for Lisboa i Portugal. Straks efter avgangen fra Antwerpen fik en fyrbøter krampe. Han var svakelig og taalte ikke varmen. Saa blev der forespurgt om nogen av deksfolkene kunne fyre. Jeg sa at jeg kunne men paa mindre skib. Saa fik jeg forsøke, hvis jeg klarte det skulle jeg faa fyrbøterhyre + letmatroshyre den tiden jeg blev i Maskinen. Jeg gik ned men var det et tungt arbeide. Der var 2 kjedler med 4 fyrgange i hver kjel, og en fyrbøter og en lemper paa hver vakt. Jeg klarte det men var det tungt.
Efter 8 dagers reise kom vi til Lisboa og losset lasten i lægtere mens vi laa til ankers i Tajofloden. Mens vi laa ved land arbeidet jeg paa dæk. Efter udlossingen gik vi ballasted til Sevilla i Spania. Der lasted vi Malm. Mens vi laa der var jeg iland og saa paa tyrefegting. Det var ingenting efter mine begreber og instilling at se paa, men Spaniolerne var volsomt begeistret og opførte sig som ville.
Da vi var lasted avgik vi bestemt for Pernau i Rusalnd, men skulle vi innom Coreubien ved Cape Finisterre for bunkers. Da vi avgik fra Sevilla var der liv paa kaien. En del av Mandskabet hadde paa Sjapperne tat brennevin og vin paa Kredit, og da vi gik kom eierene av kafeerne ned og holdt et fryktelig spetakkel, da Skipperen ikke ville betale, Skyldnerne gjemte sig hvor de kunne til skibet vel var kommet fra kaien, da kom de frem og i arbeide.
Til Kap Finisterre alsaa havnen i Cordubion Bay, kom vi vel frem. Bunkret der om dagen, og da vi om efmd. Avgik og styrte udover. Straks efter gik skibet paa grunn og stod fast og blev meget læk, og sank straks efter, men var dækket over vann paa lavvann. Baatene blev sat ut, folkene gik i dem og roet iland. Styrmannen og jeg blev igjen ombord som vakt, da fiskerne var svært nærgaaende for at stjæle. Vi gik vakt ombord i vraget i 4 døgn, da der blæste op og skibet brak i to og sank paa 17 favner vann. D/S"Skuld" av Stavanger sank paa samme sted omkring 1900. Vi reddet alt vort tøi.
I land blev vi inkvartert i et lidet Pensionat hvor vi hadde det godt.
Efter nogle dagers forløb blev den ene ½ del av mandskabet sent av sted til Coruna og neste eftermiddag resten. Vi kjørte med diligensen, en stor vogn forespent med 10 hester eller muldyr, og skal jeg si det var tur. Vognen slingret slig at flere maatte kaste op.
Flere gange i løbet av Natten byttedes hester, men kom vi ikke frem til La Coruna før neste dag Kl. 11 efter 17 timers kjøring. I Coruna blev vi boende nogle dage, saa fik vi en liten damper der tok os til San Anders, saa en annen baat der tok os til Bilboa. I Bilboa gik en ukes tid, da blev vi sent ombord i en Spansk lastebaat ved navn "Cabo San Marlin", den var malmlasted og skulle til Rotterdam.
Der var rare forhold ombord i det skibet. Kaptein og officerene spiste en masse forskjellige retter og brukte flere tallerkener til hver mann, mens vi mandskabet fik maten i et stort bliktrau, og hver sin skje. Saa spiste vi alle av samme trau, akurat som griserne, men meget vin fik til maten. Soverplass tok vi hvor det falt sig, nogle i Kabelgattet, andre i Kulbaksen. Efter 6 dagers tur kom vi frem til Rotterdam og tok inn paa det Kristelige Norske Sjømandshjem.
Bestyreren av hjemmet var en eldre Kristelig mann ved navn Norgren. Han spiste ved samme bord som os, og da han hadde spist bad han bordbøn og takket for maten, og maten blev baaret ut, om vi hadde spist os mette spilte ingen rolle. Han gik unner navn av Jesus. Til hjemmet hørte ogsaa en forhyringsagent der kaltes for Judas. Om kvellen blev gatedøren lukket kl. 11, ogsaa kunne en udover Natten høre Sjøgutter naar de kom hjem rope: Luk meg inn Jesus, luk meg inn Jesus, intil en eller annen forbarmet sig over dem og aabnet døren. Saa en dag fik vi besked om at vi neste dag skulle faa reise hjem. Neste dag bar det ombord i D/S "Iris" der bragte os til Stavanger.
Aftenbladet 11/11-1961