Sirius
Forside - Karsten Torstrup - Karsten Torstrups maritime hovedside
Jerndamper Sirius tilhørende Kornelius Olsen. Kornelius Olsen på facebook
Skipets historie - Bilde er herifra også
Påmønstret 01.10.1905 på Sirius i Stavanger for England - Avmønstret 11.07.1906
Fra Karsten sin Fortelling til sine sønner:
Da jeg kom hjem var det blit høst, og lidet at gjøre, men jag var heldig idet jeg straks efter fik hyre med en liten jerndamper paa 380 tonns D.W. Dens navn var "Sirius" tilhørte Kornelius Olsen og førtes av Johan Eliassen. Den var bygget i Stettin i 1868, gjorde 12 mil lasted, og da Eliassen var en gammel seilskuteskipper, og skibet var rigget med gaffelseil, saa blev der til stadighed bruk(t) seil for at hjælpe paa farten og motarbeide rullingen.
Den Hadde tiligere gaat i rutefart mellem Stettin og Køningsberg med Stykgods og passagerer, og fantes der ikke rust paa hele skibet, men da kulbokserne laa tæt inn til kjelen, tok det ofte fyr i bokserne saa vi hadde ofte arbeide med at slukke. Dette var vel aarsaken til at skibet i 1914 forsvant med alle menn. Den var lang og smal og grunngående og stak ikke mer enn 10'6" lasted. Fra Stavanger gik vi i September 1905 over til en liten plass i Leitsfjorden hvor vi lasted pukstein for London. I London losset vi ude i floden, og laa fortøiet i nerheden av Tower Bridge, men da der var stor forskjel paa flo og fjære, laa skibet tørt i mudderen ved lavvand.
Jeg gik iland en kvell, men da jeg skulle ombord var det slig en taake at jeg sumlet mig bort, saa der gik et døgn før jeg kom mig ombord, da jeg ikke kunne snakke Engelsk, og forklare hvor jeg skulle hen.
Fra London gik reisen til Sunderland hvor lastedes Kul for Lemvik i Danmark. Da vi kom udenfor Hals fyrskib strandet skibet paa barren og blev staaende.
Vi gik i gang rigget ud varpankere og gjorde alt vi kunne, men inted hjalp. Skibet stod fast. Saa blev bjergigsbaat tilkalt og Switzers baat "Viking" kom til assistance. Det tok ikke den længe at faa os av grunnen, og da skibet var tæt fortsattes reisen op til Lemvik vor lasten blev losset.
Derfra gik reisen over til Kristianiafjorden hvor vi lasted is for Margate, England.
Saa til West Hartlepool hvor lastedes Kul for Østersjøen. Gik saa med forskjellige laster til Kønigsberg, Danzig og Stettin, hvor vi lasted oljekaker for Aalborg.
I Aalborg fik vi julepresanger fra den danske Sjømandsmissionen. Jeg fik en Avismappe fra Postbud Pedersens hustru i Esbjerg. Fra Aalborg til Langesundsfjorden i ballast. I Langesund blev vi liggende og laste is og tok det lang tid saa vi fik Jul og Nytaaret 1906 i havn. Straks over Nytaar var vi lasted og gik tilsjøs. Møtte Storm og uveir, men "Sirius" hadde god fart og seilene hjalp, men den laa som et sjær som sjøen brøt over til stadighed. Det var en vaat tur, man frem kom vi til Ramsgate hvor is lasten blev losset. Skibet blev da fragted i 6 maaneder mellem Skotland, England og Canal havnene.
Vi lasted poteter i byene Montrose, Dunbart, Aberdeen samt andre steder som jeg har glemt navnet paa.
Potetene blev losset i London, Portsmouth, Southampton, Plymouth, Cardiff, Penzanze, Torquay og andre steder og var det en fin fart at gaa i. Engang vi laa i Portsmouth var jeg ombord i Admiral Nelsons Slagskib "Victory" saa ligger der som et minneskib. I dækket er infælt en plate paa det sted hvor Nelson falt i slaget ved Trafalgar. Da befragtningstiden var ude gik vi til Cardiff hvor vi lasted Kul for Østersjøen. I Køningsberg lasted vi korn for Bergen hvortil vi ankom i Juli 1906. Jeg mønstret av og reiste hjem. Sirius var en grei baat men farlig.
Skipets grunnstøtning som Karsten skrev om er omtalt her:
